包含九点质疑的词条

深圳外地车限行是不是每年有前二次免罚？

深圳外地车限行是不是每年有前二次免罚？你好，是的，总共只有两次机会，第一第二次不做处罚，第三次处罚。如果不够用，建议申请“豁免权”，每个月一次。

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1. 一台外地车在一个工作日限行时段内无论行驶在几条限行道路被记录的，只认定为一次行驶记录；并且第一次、第二次违反限行规定的不予处罚，自第三次起依法处罚，简称“一日一次、三次起罚”。

2. 登录深圳市交警局网站“非深号牌载客汽车进入深圳自助申报”入口，提前申报，可以“豁免”每月1次在限行时段、路段行驶。限行规定

限行规定是2008年10月1日在北京市发布的办法。

中文名

限行规定

实施日期

2008年10月1日

实施城市

北京市

不受限制

警车、消防车、救护车

快速

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政策实施九点质疑

限行政策

一、2008年10月1日起，本市各级党政机关封存30%公务用车。行政区域内的中央国家机关，各级党政机关，中央和本市所属的社会团体、事业单位和国有企业的公务用车按车牌尾号每周停驶一天(法定节假日和公休日除外)，北京车辆限行规定为本市行政区域内道路，时间为0时至24时。

二、根据北京车辆限行规定内容，2008年10月11日至2009年4月10日，除上述第一条范围内的机动车外，其他机动车(含已办理长期市区通行证的外省、区、市进京机动车)试行按车牌尾号每周停驶一天(法定节假日和公休日除外)，限行范围为五环路以内道路(含五环路)，限行时间为6时至21时。停驶的机动车减征1个月养路费和车船税。

三、根据上述第一、二条规定，按车牌尾号每周停驶一天的车辆车牌尾号分为五组，定期轮换停驶日，北京车辆限行规定由市公安交通管理部门提前公告。

首次停驶车牌尾号：星期一至星期五分别为1和6、2和7、3和8、4和9、5和0(含临时号牌；机动车牌尾号为英文字母的按0号管理)。

四、以下机动车不受北京车辆限行规定的限制：

(一)警车、消防车、救护车、工程救险车不受北京车辆限行规定限制；

(二)公共电汽车、省际长途客运车及大型客车、出租汽车(不含租赁车辆)、小公共汽车、邮政专用车、持有市运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆，经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车不受北京车辆限行规定限制；

(三)车身喷涂统一标识并执行任务的行政执法车辆和清障专用车辆不受北京车辆限行规定限制；

(四)环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆不受北京车辆限行规定限制；

(五)悬挂“使”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆不受北京车辆限行规定限制。

海底捞空桌无数却让顾客排队遭质疑，这是在搞饥饿营销吗？

咋说呢，海底捞这个品牌在中国可是非常著名的，当时有消费者反应，在金华的孩提老餐饮有空桌的情况下，顾客要排队几个小时，有消费者质疑这是饥饿影响，而这家店是这么回应的：“当时正在倒班，安排部分员工休息，会关闭部分区域”而该店的店长也表态，说门店不存在不解渴的情况。

其实如果从饥饿营销的角度来看这件事情，这还算不上饥饿营销，毕竟饥饿营销是一种营销方法，在之前要进行大量的广告宣传的，海底捞的这种情况，明显就是人手不够用造成的，如果为了增加收入而多开放卡台，必然会造成服务质量的下降，而且由于人数不够，食客们的就餐体验也是极差的。

而基于海底捞的影响力，以及管理模式、服务方法，实际上它已经算是明星店了，除却总部安排的广告宣传和活动之外，根本不需要再使用这种方式来进行营销了。

所以，从这件事上来看，门店的说法还是可信的，要知道火锅店的营业时间是非常长的，所以员工必然是两班倒，甚至是三班倒的，而且每个门店的员工配比都是经过优化的，如果人员真的存在倒班问题，那肯定有人员空港的情况，所以减少卡台位置来增加服务质量和服务效率，这也是有可能的。

而且对于海底捞这种大品牌点来说，基于其奖惩制度，接客、翻台次数越多，营业额越高，员工的奖金和薪资就越高，在这种情况下，人家怎么会不努力的去接客？

其实这种行为跟一些柜台办业务是一样的道理，有些特殊的营业性质的企业，存在各种各样的窗口，比如收费的、 取药的、开发票的、办法的等等，而这些窗口虽然都是窗口，但因为受理的业务所有不同，如果我们去错了窗口或者排错了队，人家也是没办法受理的，一个是权限的原因，另一个这个窗口就不是为这了业务所开设的。

而海底捞其实也一样，虽然看似有空座，但实际上店内的人员配置是按照“桌”来计算的，无论员工有多么的优秀，其服务效率、质量都是有一个临界点的，一旦食客数量超过这个临界点，那么服务人员就很容易出错，从而影响各位消费者的就餐体验，所以该门店只开放一部分卡台，有可能是人员短缺，或者是后厨人员不够用造成的。

凡事还是要看全面的，这家门店也给出解释的方案了，想要验证真假也很简单，直接豁出去一天时间，在那家店的附近观察一天就可以得出结果，在没有掌握实质证据之前，别胡乱猜测。

长沙某小学签晚上九点后不做作业协议，9点没写完去睡觉学生们敢吗？

不敢。学校里面的老师对孩子们的要求都是很严厉的，虽然他们签了这个协议，但孩子们还是会在完成作业以后再去睡觉。因为孩子们害怕在学校里面会被老师指责，没写哪科的作业都不好。

一、学生们还是会完成作业了以后在去睡觉。

现在的学生都是比较努力的，不管他们学习成绩如何，他们都会尊重老师，每天按时把作业写完交给老师。每天晚上九点以后不写作业，对于孩子们来说是一件非常开心的事情，但他们只能开心一晚上，因为第二天去学校老师依然会找他们要前一天留的作业，如果他们没写老师还是会指责他们。学校里面每一个科任老师都会留作业，这群孩子们如果在九点之前完成了主学科，没有完成其他学科，那其他学科的老师也会有意见。这样就会导致老师之间的矛盾升级，这些孩子们最终还是会在写完作业以后再去睡觉。

二、想要解决这个问题，要从老师留作业入手。

我觉得想要彻底解决这个问题，还是应该从老师留作业方面入手，如果这些老师们可以少留一些作业，那这些孩子们就可以在九点之前完成。现在很多老师在留作业的时候没有互相沟通，每一科老师都希望孩子回家能够做一套卷子，这样就会导致孩子们晚上回家写作业的压力很大。所以我觉得每一天在留作业的时候，这些老师们互相商量一下，最终给孩子们定一个大家都能够接受的作业量，这样既不影响孩子们的睡眠，也能让孩子们提高学习成绩。

三、学生家长也会让孩子完成作业。

即使签了这样的协议，学生家长也依然会坚持让孩子每一天完成作业，因为这些家长非常看重孩子们的学习成绩。他们也知道自己的孩子很疲惫，但是现在社会竞争压力就是这么大，如果连最基本的作业都无法完成，在考试中也很难取得优异的成绩。现在很多孩子在完成作业以后，父母还会给他们安排更多的卷子，现在孩子们的压力并不完全来自于家庭作业。

现在的孩子们每一次考试都被家长们非常重视，他们如果学习成绩不好，回家了也会被父母责备，所以这些孩子根本不会因为所谓的协议完不成作业，他们为了自己的学习成绩，也会把作业写完。

河南许昌规定9点后不准跳广场舞，大妈们执意跳，会有啥处罚？

规定已经说得很清楚明白了，如果不按照规定的要求进行，只要有人举报，就会有工作人员前来警告，若这些大妈仍旧在这跳，那就会被处以罚款。

一、先警告后罚款，一般处理事儿都是这个流程。

新闻中说得很明白，从晚上九点开始到第二天早上七点，禁止一切能够产生噪音的事儿，包括装修和广场舞，如果大妈们漠视这个规定，只要有人提出举报，那就会有工作人员前来警告大妈们，如果她们不听劝质疑在这里跳广场舞，那执法人员会按照规定对这些人处以罚款。

基本上罚款就是200以上500元以下，当然如果罚款后这些大妈们还在这跳舞，甚至更加严重的影响周围邻居的生活，那警察就会来这里请大妈们去公安局喝茶水聊聊天了，毕竟警告没用罚款没效果，那就只能让警察叔叔来进行处理了。

二、本来跳广场舞是全民支持的好事儿，全靠大妈们把这事儿最作恶心了。

其实一开始广场舞出现的时候还是很受广大人民的喜爱的，因为有了广场舞长辈们有了事儿干，也不会总盯着孩子结没结婚生没生孩子，开始有了自己的生活圈子，甚至有了自己的小姐妹，有了交际圈子后生活过得充实了人也精神许多，但逐渐的这事儿就变味了，大妈们为了自己跳得爽专门找小区跳，有的更是跳到半夜都歇着。

严重影响了周围居民的作息时间，当这些人提出抗议后大妈们还振振有词，全国人民都支持你们凭啥有意见，说句真心话，从一开始的全网支持到如今的全网抵制，全都是大妈们一手弄出来的，怨不得别人。

最后：

每当我看到家里楼下的小广场有人在跳舞的时候就在想，等我老了可一定不要去跳舞，太招人骂了。

深圳限行免罚申请，第一次违反限行规定被开了罚单扣了驾驶证3分，罚300元不未缴纳，怎么样申请免罚

带好驾驶证，行驶证，保险单等一些证件，就近找个交警队，咨询下是否可以申请免罚。

1限行政策

一、2008年10月1日起，本市各级党政机关封存30% 公务用车。行政区域内的中央 国家机关，各级党政机关， 中央和本市所属的社会团体、事业单位和国有企业的公务用车按车牌尾号每周停驶一天(法定 节假日和公休日除外)， 北京车辆限行规定为本市行政区域内道路，时间为0时至24时。

二、根据北京车辆限行规定内容，2008年10月11日至2009年4月10日，除上述第一条范围内的机动车外，其他机动车(含已办理长期市区通行证的外省、区、市进京机动车)试行按车牌尾号每周停驶一天(法定节假日和公休日除外)，限行范围为五环路以内道路(含五环路)，限行时间为6时至21时。停驶的机动车减征1个月养路费和车船税。

三、根据上述第一、二条 规定，按车牌尾号每周停驶一天的车辆车牌尾号分为五组，定期轮换停驶日，北京车辆限行规定由市公安交通管理部门提前公告。

首次停驶车牌尾号：星期一至星期五分别为1和6、2和7、3和8、4和9、5和0(含临时号牌；机动车牌尾号为英文字母的按0号管理)。

四、以下机动车不受北京车辆限行规定的限制： 　

(一) 警车、 消防车、 救护车、工程救险车不受北京车辆限行规定限制；

(二)公共电汽车、省际长途客运车及大型客车、出租汽车(不含租赁车辆)、小公共汽车、邮政专用车、持有市运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆，经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车不受北京车辆限行规定限制；

(三)车身喷涂统一标识并执行任务的行政执法车辆和清障专用车辆不受北京车辆限行规定限制；

(四)环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆不受北京车辆限行规定限制；

(五)悬挂“使”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆不受北京车辆限行规定限制。

2政策实施

2009年4月6日下午北京市交通委举行 新闻发布会，公布最新社会车辆交通管理措施：从2009年4月11日至2010年4月10日，按车牌尾号每周一日高峰时段停驶（法定节假日和公休日除外），停驶时间由6：00--21：00调整为7：00--20：00，停驶范围为五环路以内道路（不含五环路）。停驶的车牌尾号由一个月轮换一次改为每13周轮换一次。首次高峰时段停驶的车牌尾号星期一至星期五分别为5和0，1和6，2和7，3和8，4和9（含临时车牌），尾号为英文字母的按0号管理。

首次限行车牌尾号（含临时车牌）：

星期一 5和0

星期二 1和6

星期三 2和7

星期四 3和8

星期五 4和9

北京决定继续试行交通限行措施 调整三项规定

北京市政府2009年4月5日下午举行发布会，宣布从2009年4月11日至2010年4月10日，社会车辆继续试行交通管理措施，按车牌尾号每周一日高峰时段停驶(法定节假日和公休日除外)，但停驶时间由上次的6时至21时调整为7时至20时，停驶范围调整为五环路以内道路，但不含五环路，停驶的车牌尾号也由上次一个月轮换一次改为每13周轮换一次。

从2009年4月11日起，北京市各级党政机关继续封存30%公务用车。北京市行政区域内的中央国家机关、该市各级党政机关、中央和本市所属的社会团体、事业单位和国家企业的公务用车继续按车牌尾号每周停驶一天，停驶范围为该市行政区域内道路，停驶时间为0时至24时。

2009年4月2日上午，由北京交通发展研究中心牵头研究的《实施〈北京市政府关于实施交通管理措施的通告〉监测评估报告》首次对外公布。据监测，“每周少开一天车”期间高峰路网速度比“无限行”期间明显提高，工作日拥堵持续时间从7小时45分减少为2小时30分，特别是“严重拥堵”时间由1小时45分钟减为0。北京“每周少开一天车”限行措施将于4月10日到期，此后限行政策和措施会择机发布。截止到4月1日，北京市机动车保有量已经突破360万辆。

北京市政府5日下午举行发布会，宣布从2009年4月11日至2010年4月10日，社会车辆继续试行交通管理措施，按车牌尾号每周一日高峰时段停驶(法定节假日和公休日除外)。

北京市政府发布的通告说，自2008年10月11日起试行的交通管理措施得到有效执行，北京市大气环境质量状况好于往年同期，市区道路交通流量下降、车速提高。但随着机动车保有量持续快速增长，北京市区空气质量和道路交通压力将进一步加大。北京市政府决定继续实施交通管理措施。具体措施如下：

一、从2009年4月11日起，北京市各级党政机关继续封存30%公务用车。北京市行政区域内的中央国家机关，北京市各级党政机关，中央和市所属的社会团体、事业单位和国有企业的公务用车继续按车牌尾号每周停驶一天(0时至24时)，范围为北京市行政区域内道路。

二、根据 《中华人民共和国道路交通安全法》和《北京市实施办法》有关规定，自2009年4月11日至2010年4月10日，除上述第一条范围内的机动车外，北京市其他机动车(含已办理长期市区通行证的外省、区、市进京机动车)继续试行按车牌尾号每周一日高峰时段停驶(法定节假日和公休日除外)的交通管理措施，停驶时间为7时至20时，范围为五环路以内道路(不含五环路)。

三、根据上述第一、二条规定，按车牌尾号每周一日高峰时段停驶(法定节假日和公休日除外)的机动车车牌尾号分为五组，每13周轮换一次停驶日，分别为：

(一)自2009年4月11日至2009年7月10日，星期一至星期五停驶机动车车牌尾号分别为：5和0、1和6、2和7、3和8、4和9(含临时号牌，机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理，下同)；

(二)自2009年7月11日至2009年10月9日，星期一至星期五停驶机动车车牌尾号分别为：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8；

(三)自2009年10月10日至2010年1月8日，星期一至星期五停驶机动车车牌尾号分别为：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7；

(四)自2010年1月9日至2010年4月10日，星期一至星期五停驶机动车车牌尾号分别为：2和7、3和8、4和9、5和0、1和6。

四、以下机动车不受上述措施限制：

(一)警车、消防车、救护车、工程救险车；

(二)公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、出租汽车(不含租赁车辆)、小公共汽车、邮政专用车、持有市运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆，经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车；

(三)车身喷涂统一标识并执行任务的行政执法车辆和清障专用车辆；

(四)环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆；

(五)悬挂“使”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆。

北京市政府称将继续坚持优先发展公共交通，实施分阶段缓解市区交通拥堵方案，打通断头路，完善过街设施，优化平交路口，畅通道路微循环系统，努力构建安全、便捷、高效的综合交通体系，方便市民出行；推行差别化配套建设停车位标准和适度提高停车收费价格，严格规范占道停车；加快建立智能交通系统，大力推进现代交通文明建设，进一步改善交通秩序，提升管理和服务水平。

3九点质疑

北京机动车限行规定合理性和 合法性的九点质疑

一、为什么平白剥夺私车车主权益？奥运期间，有关部门提出单双号限行这一权宜之计，以改善北京空气质量、兑现绿色奥运承诺，因为奥运迫在眉睫，为了 “让国际社会满意、让各国运动员满意”，有车一族都响应这个号召，认为忍两个月没什么，所以大家都几乎一致积极主动接受了这个现实。但北京市政府现在有没有权利把剥夺私车上路权这一举措常态化（目前已确知要持续半年，原因应该是法律规定政府发布的行政措施生效时间不超过6个月，否则可能更长，而且此规定很有可能还要长期持续）？

二、为什么没有事先征求社会特别是私家车车主意见？关于北京市机动车是否应该长期限行奥运期间网上网下已有热议，有关部门并没有视而不见。

三、为什么仓促出台、急于实施？9月28日宣布，10月11日就要施行，这比奥运期间交通限行措施从发布到实施时间（奥运限行提前一个月6月19日宣布的）还要短很多，为什么？据有关法律规定，“规范性文件应当自发布之日起30日以后施行，但因保障国家安全、重大公共利益的需要，或者发布后不立即施行将有碍法律、法规、规章和国家政策执行的除外”，不知道这个仓促实施的规定有无违规违法？

四、为什么只依赖限行解决问题？政府出台任何方面的措施，都要有的放矢，基于大量的调查、分析，针对问题，针对主要环节制定可持续、可操作性的措施。简单把交通拥堵、环境污染等问题归咎于汽车是头脑简单、让人悲哀的一件事情。如果单纯想依赖出台限行这一简单化措施，习惯用一刀切思维解决问题，注定要被人批评到自己无地自容。想想北京长年累月堵，到底有关职能部门作了那些有效的调研，听取了多少正面意见，采纳了多少合理化建议。为什么不进行公车改革，为什么不让公交更舒适，为什么道路疏导分流能力那么脆弱，为什么有的路段天天不重样的堵，到底有没有人认真研究拿出办法来？？！！为什么总拿这种头疼医头、脚疼医脚的简单的行政强制手段来掩盖问题！！

五、为什么只减免养路费？不知道有关部门为什么没有公布此次限行配套措施，只说减免一个月养路费，那么保险怎么办？停车费怎么办？车船使用税怎么办？违反限行规定怎么办？都没有说！是没有考虑清楚吧！既然如此，为何匆匆宣布新政？

六、为什么不说明是试行还是长期执行？如前所述，规定到每年4月10日前限行，那么过后怎么办？这次是试行还是一锤子买卖？是试行为什么不说试行？为什么不说清楚？是看实验结果定还是再发布一个接一个临时规定？如此短视，还是没有考虑清楚吧！前几次限行时有关政府部门的调查数据在哪里？分析结果是什么？对策建议是什么？为什么每每拿群众利益不当事，每每要“摸着石头过河”？！！没有科学精神，只会招来众怨！

七、为什么不点对点、一对一地广泛告知？据我所知，此次限行采取政府公告的形式，只在《北京日报》、《首都之窗》等几大官方媒体公布，没有通过书面通知或手机短信等形式向每一名涉及切实利益的私家车车主点对点通知。大概官方相信民众一定会看报纸、听广播、上网，一定会关心这些规定，因而一厢情愿地要求私家车主自己找、自己看去。但有没有人考虑，如果有人没有看到、听到这些宣传报道，违章了怎么办？不要太相信现代传媒的力量，该谁做的本职工作还应该谁好好做吧！

八、为什么不说明如何保障公车限行措施落实到位？2006年11月，北京全市公车已达62万多辆。通告说，10月1日起北京各级党政机关封存30%公务用车，所有公务用车按车牌尾号每周停驶一天。谁也知道所谓封存、停驶公车的水分，谁来监督？如何监督？办法有没有？如果没有，不要拿广大私车车主开涮！！

九、为什么不向公众耐心说明？政府还是习惯指令行事。如此重大措施出台，一个公告了之，没有官员出来解释政策初衷、考虑因素、政策原因、下步打算、敬请配合等等！估计是怕！是不敢让大家质疑！现在的时代是沟通协商的。

2009年4月10日后，北京机动车是否不再限行？

当然限行！

关于是否“合理合法”的问题：

一个规定出台，什么叫合理？什么叫不合理？个人以为：能够代表多数人的利益，就算合理，

一个规定出台，什么叫合法？什么叫不合法？按照程序，经过了人大通过，就算合法。

政府相关部门作出限行的举措，是经过了民意测验的，测验结果：多数市民支持限行。

政府相关部门作出限行的举措，是经过市人大通过的。

所以：目前北京市采取的限行举措，不仅合理，而且合法！

北京机动车保有量在全国来看是很高的，北京道路拥堵程度在全国是有名的，……。

北京现在正在通过经济及行政手段，鼓励市民选择公共交通工具作为出行的手段。

北京的公交车价格几乎是全国最低的，北京公交车的方便程度在全国来看也是很高的，北京地铁的通车里程在全国是最长的（据说过不了几年就是全世界最长的了），……。

为了限制车流量，采取限行的手段，这不是中国的发明，也不是北京现在才开始执行的。

在三环路修通以前，北京曾经采取过比现在严厉的多的“单双号”限行

关于是否“管理无能”的问题：

针对北京市目前的交通状况以及环境状况，楼主有什么好的建议吗？如果没有切实可行的建议，呼吁楼主不要轻易说出“无能”这两个字。

补充答案：

呵呵，此种言论，早已有之，不足为奇，不过是一些人的个人看法，不足为凭。不信的话，楼主可以向法院起诉，看最后法院如何判决。

再补充答案：

这两天查了一下北京限行的规定。当初奥运结束之后，北京市决定继续执行机动车位好限行措施，当时（2008年10月9日发布）的通知中有一句很重要的话：

“2008年10月11日至2009年4月10日，本市机动车……试行按车牌尾号每周停驶一天（法定节假日和公休日除外），限行范围为五环路以内道路（含五环路）……”。

可见，当时制定的限行措施就是截止到2009年4月10日的。所以，楼主说的是对的，2009年4月10日之后，北京机动车不再实行尾号限性措施。

4月10之后不再限行，与楼主说的“九点质疑”没有关系。