高速免费（高速免费中秋节免费吗）

高速什么节假日是免费的

高速公路免费的节假日有：

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1、清明节；

2、劳动节；

3、国庆节；

4、春节。

免费时段从节假日第一天00∶00开始，节假日最后一天24∶00结束。

高速公路有以下特征：

1、设汽车专用道，禁止非机动车和行人使用，彻底杜绝其它路面交通工具的干扰；

2、设中央分隔带，将往返方向车辆完全隔离，避免相对向的车辆发生擦挂或相撞；

3、采用跨线立交，全程路段没有平面交叉口，消除其它公路，铁路等的横向阻碍；

4、全部控制出入，设特定进出口与互通立交，车辆在指定点进入或离开高速公路；

5、铺设高级路面，常采用大半径曲线形设计，既要避免长直线又要避免急转弯；

6、桥隧结合为主，以节约土地资源，降低环境污染，以及适应不同地形条件等。

《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》

第一条

免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。免费时段从节假日第一天零点开始，节假日最后一天24点结束（普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准）。

免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下（含7座）载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。

免费通行的收费公路范围为符合《中华人民共和国公路法》和《收费公路管理条例》规定，经依法批准设置的收费公路（含收费桥梁和隧道）。各地机场高速公路是否实行免费通行，由各省（区、市）人民政府决定。

高速免费政策

免费通行的时间范围包括：春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日。免费时段从节假日第一天00∶00开始，到节假日最后一天24∶00结束（普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准）。

法律分析：免费通行的时间范围包括：春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日。免费时段从节假日第一天00∶00开始，到节假日最后一天24∶00结束（普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准）。客观地讲，高速公路实行节假日免费通行后，的确有可能带来交通格局的显著变化，比如车流量的急剧增加、收费与免费车辆的协调管理等等。但从众多业内人士的“诉苦”中，给人们的感觉似乎不是难在“技术”层面，而是纠结于“利益”受损。据专家测算，几个重大节假日加在一起，全国每年将减少200多亿的收费收入。节假日免费基本上不妨碍经营利益，对路桥公司的利益造不成冲击。国金证券、申银万国等机构研报显示，节假日免费政策落实后，收费公路年收费规模可能只是微减2%-3.5%左右，这意味着负面影响完全可控。免费时段从节假日第一天00∶00开始，到节假日最后一天24∶00结束(普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准)。免费通行的车辆范围：行驶收费公路的7座以下(含7座)载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。

法律依据：国务院同意交通运输部、发展改革委、财政部、监察部、国务院纠风办制定的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，方案规定，春节、清明节、劳动节、国庆节四个国家法定节假日免收小型客车公路通行费。免费通行的车辆为7座以下(含7座)载客车辆，包括摩托车。各地机场高速是否免费由地方决定。

高速免费是哪几个节日?

高速公路免费通行的时间范围有春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日。

免费时段从节假日第一天00∶00开始，到节假日最后一天24∶00结束(普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准)。

免费通行的车辆范围有行驶收费公路的7座以下(含7座)载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。

元旦、元宵节、端午节、七夕节、中秋节、重阳节高速不免费，但中秋节假如和国庆节合起来放假，上高速也是免费的。

关于高速的相关知识

高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。

各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。

一般来说，高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置;禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。

全国的高速公路真的已经免费了吗？

这个问题不用思考，答案一定是不可能的，如果你要知道中国公路修建的模式，你就会知道这根本不可能，中国的高速公路修建，基本都是通过民间资本垫资、借贷的方式，就是我们常说的PPP模式，政府借助民间资本来修建公路，民间资本获得一定年份的经营权，在此期间所收的费用，很大一部分用来偿还民间资本的，如果免费，政府用什么来偿还这部分资金呢，再有这些道路平时需要养护，这些养护的成本从哪里来呢？一条高速上能解决多少就业问题你知道吗？这一系列社会问题，由谁来解决呢？还有免费会带来很多问题，加速高速的破损，有一定的负面问题。

免费造成拥堵问题严重：每年的小长假，为了方便大家的出现，都会有几天免费的假期，而事实证明，在中国一旦免费，造成拥堵的可能性就非常大，不知道是一种什么心理，似乎免费的没有享受到，就会吃亏一样，“平衡点”每次节假日期间出行都走地道，反倒是一点不堵车，不远处的高速上经常人满为患，不知道是不是思维的问题。

还有一部分跑运输的人，为了节约成本不走收费高速，一旦高速免费，这些运营车辆也会加入高速行列，从而会加速高速的破坏，养护费用自然会成倍地增长，进入一个恶性的循环，高速的意义也就失去了。

收费站大量人员的就业问题：高速每年要解决很多人的就业问题，这部分人如果失去工作，他们的流向会产生社会问题，这是一个很大的群体，而且技术含量不高，在社会上没有太大的竞争力，弄不好会形成社会不安定因素。

短期内没有可能大范围免费：高速公路全部免费的可能性不大，不光是现在，以后也是，但是对于个别行业，比如物流业、公益运输等服务行业或者是非盈利行业免费还是有可能的。

你们觉得呢？